Eļļas sūkņa pārnesums

Īss apraksts:


Produkta detaļas

Produktu tagi

Eļļas sūkņa pārnesums

Vispārējā rotora eļļas sūkņa iekšējam rotoram ir 4 vai vairāk nekā 4 izliekti zobi, un ārējā rotora ieliekto zobu skaits ir par vienu vairāk nekā iekšējā rotora izliekto daļu skaits, tā ka iekšējais un ārējais rotors rotē tajā pašā virzienā ārpus sinhronizācijas. Rotora ārējā kontūras līkne ir subcikloidāla.

Rotora zoba profils ir veidots tā, ka, rotoram pagriežoties uz jebkuru leņķi, katra iekšējā un ārējā rotora zoba zoba profils vienmēr var saskarties viens ar otru. Tādā veidā starp iekšējie un ārējie rotori. Pagriežot rotoru, četru darba dobumu tilpums pastāvīgi mainās. Ieplūdes dobuma vienā pusē, pateicoties rotora atslēgšanai, tilpums pakāpeniski palielinās, kā rezultātā rodas vakuums, eļļa tiek ieelpota, rotors turpinās Lai grieztos, eļļa tiek nogādāta eļļas kanāla malā, šajā laikā rotors tikai ieslēdzas tā, ka tukšā dobuma tilpums tiek samazināts, eļļas spiediens palielinās, eļļa tiek izspiesta no zobiem un tiek izsūtīta ar eļļas izplūdes spiedienu. Tādā veidā, rotoram turpinot griezties, eļļa tiek nepārtraukti iesūkta un izspiesta.

Rotora tipa eļļas sūknim ir kompaktas struktūras priekšrocības, mazs izmērs, viegls svars, liela vakuuma eļļas absorbcijas pakāpe, liels eļļas sūkņa daudzums, laba eļļas piegādes vienmērība un zemas izmaksas. To plaši izmanto vidējos un mazos motoros. Tā trūkums ir tāds, ka iekšējā un ārējā rotora sieta virsmas bīdes pretestība ir lielāka nekā zobrata sūkņa, tāpēc enerģijas patēriņš ir lielāks.


  • Iepriekšējais:
  • Nākamais:

  • Uzrakstiet savu ziņojumu šeit un nosūtiet to mums